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Binger Loch
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Das Binger Loch
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Historische Ausbaustufen
Erste Sprengungen (1830-1841)
Preußischer Ausbau (1850-1900)
Zweites Fahrwasser
Rheinausbau (1964-1974)
120m Fahrrinnenbreite
Projekt Abladeoptimierung
Ziel: 2,10m Fahrrinnentiefe
Abschnitt Budenheim bis St. Goar
Wissenschaftliche Beratung (BAW)
Wasserspiegelstützung
Öffentlichkeitsbeteiligung
Verkehrslenkung (Wahrschau)
Signalsystem Oberwesel-St. Goar
Wahrschau im Mäuseturm (bis 1974)
Revierzentrale Oberwesel
Radarüberwachung
